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Puerto de salida
Define el puerto más cercano al proveedor para reducir transporte interno y cambios de origen.
La carga consolidada desde China se define con datos reales en origen: puerto de salida, medidas y peso correctos para evitar ajustes posteriores.
Calcula tu flete con datos reales en origen y evita recotizaciones.
Antes de consolidar, confirma estos puntos en origen. Son los que determinan el cálculo real y evitan recotizaciones.
Define el puerto más cercano al proveedor para reducir transporte interno y cambios de origen.
Aclara si el proveedor entrega en fábrica, en almacén interno o en el punto de consolidación.
Usa medidas con embalaje final y peso bruto. Estos datos mandan en el cálculo LCL.
Asegura la fecha de entrega al almacén para no perder el corte de consolidación.
Elegir el puerto correcto en China afecta directamente el costo de la carga consolidada, tanto por el flete marítimo como por el transporte interno desde la fábrica.
Los costos varían según demanda, volumen y congestión. Mover carga a un puerto lejano solo por frecuencia suele encarecer la operación.
Puertos como Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou y Qingdao se usan con frecuencia para consolidar, pero no siempre son la mejor opción si el proveedor está lejos.
Trasladar mercancía a un puerto distante genera flete interno adicional que puede superar cualquier ahorro en el flete marítimo.
En carga consolidada desde China, el mejor puerto es el más cercano al proveedor que permita consolidar y reduzca costos internos.
Definir puerto, entrega, medidas y peso en China es lo que asegura un costo real.
Antes de que la mercancía salga de la fábrica, el proveedor debe entregar información clara. En la carga consolidada desde China, estos datos definen el cálculo real y evitan ajustes posteriores.
Estos errores ocurren en operaciones reales, no en teoría. Son los que más encarecen una carga consolidada desde China cuando se está empezando.
Casos reales
Aunque tu carga tenga 0.2 m³, en muchos casos se cobra 1 m³ mínimo. El resultado es pagar por espacio que no usas, encareciendo el flete por unidad.
Si la mercancía tiene poco valor comercial, los costos fijos de consolidación, manejo y documentación pesan más. El flete termina representando un porcentaje muy alto del costo total.
En algunas rutas se aplica un mínimo equivalente a 1 m³ o 1 tonelada (1,000 kg). Si no lo sabes, el cálculo inicial queda distorsionado.
Consolidar carga de muchos proveedores en distintos puntos de China genera más transporte interno, más coordinación y más costos en origen.
La carga consolidada desde China no siempre es la opción más barata. Funciona bien cuando hay volumen, valor y planificación. Sin eso, el costo por unidad se dispara.
Evita sorpresas: cotiza con volumen (m³) y peso bruto reales.
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